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華航高階分析，公司這幾年業務重心放在亞洲區間航線，日、韓與大陸線市占率分別為2成5、3成及2成，全名列第一；日本線雖目前機位過剩，還是可獲利航線，第3季開始多家公司日本線都有減班計畫，有助拉升日本線票價。

工商時報【張佩芬╱台北報導】

華航內部評估，下半年歐美長程線較辛苦，尤其嘉義縣太保市媽媽手冊贈品是歐洲線因為恐攻問題影響旅客旅遊臺南市北區寶寶手冊贈品2016意願。下半年政府投注資源推廣東南亞旅客來台，華航在東南亞航線每周共有154個航班，泰國航線有曼谷、清邁、普吉島、蘇美島、清萊、喀比、象島德樂等7個航點，可以做最大的發揮。

另昨（11）日下午董事會通過擢升客運副總張志潔擔任資深副總經理，將主管客運與貨運。幾位新任資深副總主管職務也重新調整，張揚負責財務與人事、羅雅美負責空勤與地勤服務、彭榮敏負責公關並擔任發言人。

配合政府新南向政策與以及開放泰國旅客免簽，華航10月30日起台北-仰光CI7915/7916來回航班將自每周5班增為每周7班；台北-吉隆坡新增CI725/726來回航班，每周飛航5班，加上原有航班總計每周共12班。

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華航集團7月合併營收128.54億元，年減2.50％，公司高階指出，主要受日本線票價壓低與陸客來台限縮所致，但確定全年可享獲利。

不過華航預計今年年底動工興建第六與第七座維修棚廠，兩年後也有台灣飛機維修公司可以與長榮航太拚業績。

目前泰國來台旅客每年約有10萬人次，免簽基隆市七堵區媽媽贈品後預估可倍增至20萬人次，華航目前在桃園-曼谷每日多達3班，一周共21班，高雄-曼谷每周有5班，已積極招攬泰國旅客來台，必要時將再增航班。

在兩岸航線部分，目前已取消每周1班的高雄-常州定期航班，餘視訂位需求機動調整。日本航線10月1起日固定取消每周7班CI190/191桃園-大阪來回航班，及10/13起每周7班CI108/109桃園-東京來回航班。

另華航罷工事件後，市場估華航今年獲利約39億元，華航高階強調下半年將強化與增班東南亞航線，獲利可高於這個數字。

華航內部分析，公司7月客貨運營收共120.2億元，高於長榮航空的102.47億元，至於長榮航總營收較高主要是因長榮航太。

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