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工商時報【張佩芬╱台北報導】

陽明海運與日、韓、歐共6家公司上周五(13)宣布成立THE Alliance,業界估算,陽明因為在高雄港擁有供超大型貨櫃船彎靠的高明貨櫃碼頭,新聯盟成員多數在高雄港都沒有專用碼頭,可望為高明增加不少業務。另聯盟成員因為併購或整併,有可能6家變8家。

目前THE聯盟包括陽明海運、韓進海運、赫伯羅德、川崎汽船、商船三井與日本郵船,其中除了赫德羅德併購中的阿拉伯輪船未來將會加入,另估計韓國現代商船也可能因為與韓進海運整併而加入該聯盟。

韓國兩大貨櫃船公司在本月11日Alphaliner的最新統計中,韓進海運名列全球第8、現代商船名列15。今年以來有關現代商船財務困難的消息不斷,一直在尋求紓困,被認為是瀕臨破產,韓進海運情況也不佳,公司已直接宣布交給債權銀行重整。

業界認為,韓國政府有可能讓韓進與現代做整併,若整併後是以韓進為主體,現代約30萬箱(20呎櫃)運力就會併入韓進,且順理成章加入THE,讓THE總運力加高到430萬箱。因距離THE明年4月正式營運還有近11個月,韓國官方還來得及做妥適安排。

對於陽明來說,新的組成比現有組成還具有競爭力,新成員中除了韓進海運,其餘各家在高雄都沒有專用碼頭,讓高明業務有更大的擴充空間。另新聯盟成員包含歐洲、日本、韓國甚至阿拉伯,未來陽明在相關國家的碼頭與內陸運輸等方面都可望取得更佳的營運條件。

陽明高階指出,THE聯盟總運力在三大聯盟中位居第三,但根據Drewry公布的運力分析,在遠東-北歐航線,THE聯盟運力市占率為23.7%,小於2M的35.9%與大洋聯盟的31.4%;但在亞洲-北美航線,THE聯盟運力市占率32.4%,與大洋聯盟的35.8%相去不遠,更遠大於2M的23.3%。

工商時報【顏瑞田╱高雄報導】

台南幫二代侯佑霖除了在高雄經營亞果遊艇樂部,更遠征澎湖,標下馬公第一個遊艇碼頭BOT案,將投資5千萬元,建造45個席次的遊艇碼頭,媲美金門客輪小三通,將澎湖打造成為兩岸「遊艇小三通」的重要門戶,串接台南、高雄、以及屏東等南台灣水域的遊艇休憩圈。

在高雄亞洲新灣區經營亞果遊艇樂部的亞果遊艇租賃公司,已經由董事長侯佑霖跟澎湖縣長陳光復正式簽約,取得BOT開發馬公市第一漁港的權利,雙方合約20年,可以再延長10年,亞果預計投資5千萬元,興建45個席次的遊艇碼頭,預估明(106)年7月底完工啟用。

亞果遊艇俱樂部董事長侯佑霖表示,亞果除了將以國際級的專業遊艇泊位建造技術,打造一座專門的遊艇泊區,更會將遊艇和帆船休閒模式帶進澎湖,讓來到澎湖的民眾,能享受彷彿在國外,原汁原味和軟硬體兼備的超值推薦遊艇和帆船休閒。

亞果遊艇租賃公司103年8月開始經營亞果遊艇俱樂部,為了增加營運多元化,最近也成立亞果帆船俱樂部,遊艇和帆船數量也從營運初期的5艘,在2年內躍增到20艘,亞果副總經理胡竣甯指出,遊艇海洋休閒是未來重要的生活型態,亞果將持續拓展營運規模。

胡竣甯說,這次取得澎湖遊艇碼頭BOT,主要是看好澎湖豐富、多元的海洋環境,適合打造成為兩岸遊艇的中繼站,而這也是澎湖作為「跳島」的特質,因此,希望我國在金門的「客輪小三通」之後,將澎湖打造成為「遊艇小三通」的重要基地。

胡竣甯表示,由於亞果目前在高雄亞洲新灣區,已有亞果遊艇俱樂部,加上在興達港也與樂活海洋學校合作,未來還將伺機進軍台南和屏東的適合港灣,採取投資、或合作模式,擴大營運基地。

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